Здавалося б у сучасному світі не повинні відбуватися непередбачувані та катастрофічні події, адже прогрес людства досяг високого рівня. Новітні технології дозволяють науковцям та дослідникам передбачити розвиток багатьох подій і явищ. Але в природі існують свої закони та правила, які людство не може спрогнозувати стовідсотково. Виходять з ладу і різноманітні інженерні винаходи, зупиняються двигуни та припиняють свою роботу механізми. Подібні ситуації призводять до жахливих наслідків. Однією з таких була і авіакатастрофа в передмісті Лондона. Це був 1999 рік, коли розвиток авіабудування у Великій Британії перебував на досить високому рівні. Далі на london-future.
Хронологія подій та основні факти
Жахлива подія мала певні передумови і якщо розглянути ситуацію більш детально, то можна дізнатися досить цікаві подробиці. Можливо, катастрофи могло б і не статися, якби представники двох різних екіпажів зустрілися під час заміни. Літак звершував вантажні рейси з Лондона до Сеулу та навпаки. Перші ознаки, що говорили про ймовірні збої в роботі механізмів дали про себе знати ще тоді, коли літак повертався до Лондона з Південної Кореї. Коли літак приземлився у Ташкенті для заправки та зміни екіпажу, нічого дивного не відбувалося, все працювало чітко та злагоджено. Він вилетів до Лондона у 7:29 за гарних погодних умов. Але на шляху до точки призначення командир літака помітив певні несправності при здійсненні повороту. Загалом було визначено, що проблема полягала у порушенні роботи авіагоризонту. Певні збої спостерігалися ще деякий час. Літак прибув до аеропорту Станстед о 15:05. Тут мали замінити прибулий вантаж на інший, заправити літак та відправити до Сеулу. Також повинен був заступити новий екіпаж. Перед тим, як залишити літак, бортінженер зробив відповідний запис у технічному журналі, а також про несправність було повідомлено головному інженеру авіакомпанії. На жаль, командиру прибулого літака не довелося зустрітися з членами екіпажу, що потрапив на борт.
22 грудня 1999 року ввечері літак був заповнений новим вантажем та був готовий до здійснення рейсу за маршрутом Лондон-Мілан-Ташкент-Сеул. Вже тоді сама доля підказувала, що це буде невдалий політ. Командир декілька разів намагався отримати дозвіл на виліт і переходив на різні частоти. Після встановлення деяких деталей у 18:36 екіпажу було надано дозвіл на звершення рейсу за встановленим маршрутом. Літак відірвався від землі та почав набирати необхідну висоту. Зв’язок з екіпажем був присутній у перші секунди польоту. Через деякий час компаратор надав сигнал небезпеки, саме з такою ситуацією цього ж дня зіткнувся попередній екіпаж. Літак почав набирати висоту, але досягнувши позначки 760 метрів над рівнем моря його ніс почав рухатися до землі. На 48 секунді польоту виявилося що резервний індикатор також не працює. У 18:38 літак на шаленій швидкості зіштовхнувся із земною поверхнею у передмісті Лондона. Відстань від аеропорту становила 2,4 кілометри. Від потужного удару літак вибухнув, а на місці події утворився величезний вогняний шар. На жаль, усі члени екіпажу загинули.
Характеристика та особливості літака, що розбився
Літак, що потрапив у страшну авіакатастрофу того дня, належав авіакомпанії Korean Air Cargo. Boeing 747 був вантажним літаком та перед жахливою подією здійснював рейси за маршрутом Лондон-Мілан-Ташкент-Сеул. Транспортний засіб було побудовано у 1980 році. За весь час свого існування літак здійснив 15451 цикл приземлення та вильоту, а загальна кількість проведених у небі годин становила 83011.
